درک سیاره در حال تغییر: جهت های استراتژیک برای علوم جغرافیایی (2010)

فصل: 7 حرکت مردم ، کالاها و ایده ها چگونه جهان را تغییر می دهد؟

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این کتاب ، خرید آن به صورت چاپی ، یا بارگیری آن به عنوان PDF رایگان ، به nap. edu/10766 مراجعه کنید.

استناد پیشنهادی: "7 حرکت مردم ، کالاها و ایده ها چگونه جهان را تغییر می دهد؟"شورای تحقیقات ملی. 2010. درک سیاره در حال تغییر: جهت های استراتژیک برای علوم جغرافیایی. واشنگتن ، دی سی: مطبوعات آکادمی ملی. doi: 10. 17226/12860.

7 حرکت مردم ، کالاها و ایده ها چگونه جهان را تغییر می دهد؟

با حرکت کالاها ، مردم و ایده ها ، شهرها از بین می روند ، اقتصادها از بین می روند و جوامع پژمرده می شوند. از آنجا که اقتصادهای محلی و استفاده از زمین های مرتبط با آنها تخصصی تر شده اند ، تحرک در پایداری فعالیت های انسانی بسیار مهمتر شده است. تخصص اقتصادی ، که باعث رشد بهره وری شده و باعث پراکندگی فعالیت های درهم تنیده در سراسر جهان شده است ، بر روی اشکال مختلف تحرک ، از جمله مهاجرت نیروی کار از مکان های کم دستمزد به دستمزد بالا ، سفر روزانه کارگران از خانه های آنها به محل های کار پیش بینی می شود.، حرکت مواد به محل کار و توزیع محصولات نهایی به بازارها. هنگامی که تحرک متوقف می شود ، همانطور که در مورد یک فاجعه طبیعی ، نه تنها مکانهای کار بیکار می شوند ، بلکه افراد نمی توانند توجه پزشکی اضطراری را نیز بدست آورند ، خانواده ها نمی توانند غذا را بدست آورند ، و انواع اجتماعات از همه نوع لغو یا به تعویق می افتد.

اهمیت روزافزون تحرک در اقتصادهای محلی ، منطقه ای و جهانی و زندگی روزمره در داده هایی که نشان می دهد افزایش بی امان در بسیاری از اقدامات حرکت مردم و کالاها نشان می دهد (شکل 7. 1 و 7. 2). در ایالات متحده ، حرکت مردم و حمل و نقل به طور پیوسته در حال افزایش است. 1 در مقیاس بین المللی ، مهاجرت انسانی بین سالهای 1970 تا 2000 بیش از دو برابر شد ، با بیشترین میزان مهاجران به کشورهای جهان توسعه یافته (شکل 7. 2 ؛ کلارک 2006a) و تغییرات آب و هوا احتمالاً این روند را تسریع می کند (به شماره ویژه مراجعه کنیدبررسی اجباری مهاجرت ، 2008).

شواهد در مورد افزایش مداوم تحرک مخالف با این ادعا است که فاصله و حرکت مورد نیاز برای غلبه بر آن-به دلیل فناوری های اطلاعاتی و ارتباطی با سرعت بالا ، مسائل طولانی تر نیست (ICT ؛ به عنوان مثال ، Caicross ، 1997). اگر فناوری اطلاعات و ارتباطات مسافت را بی ربط داشته باشد ، همانطور که با فرضیه مرگ از راه دور پیشنهاد شده است ، افراد و مشاغل باید دلیل کمی برای تحمل وقت و هزینه های مربوط به حرکت خود یا کالاها در مسافت های فزاینده ای داشته باشند. مردم برای رسیدن به مقصد مورد علاقه ، در درجه اول به صفحه کلید و تلفن همراه تکیه می کنند و اقدامات تحرک کاهش می یابد. اگرچه فناوری اطلاعات و ارتباطات بر روی حرکات جسمی در مقیاس سفر روزانه تأثیر گذاشته و ممکن است جریان مهاجرت را تحت تأثیر قرار داده است (به عنوان مثال ، از طریق برون سپاری مراکز توسعه نرم افزار و مراکز فراخوانی به هند) ، ماهیت تأثیرات پیچیده است و به طور کلی مطابق با پیش بینی ها نیستهمراه با فرضیه مرگ از راه دور (مختاریان ، 2003 ؛ ژانل ، 2004).

روندهای بالا به بالا در تحرک نشان دهنده افزایش ثروت در بعضی موارد (مانند ایالات متحده) است اما می تواند اختلافات را بین مکان ها تشدید کند (مانند وقتی که مردم از مناطق روستایی به شهرها منتقل می شوند). علاوه بر این ، افزایش تحرک در برخی موارد (مانند جریان پناهندگان) با تشدید درگیری همراه است و می تواند سطح بالایی از احتقان شهری را ایجاد کند. به دلیل پیوندهای محکم بین حرکت موتوری و مصرف نفت ، تحرک روزافزون نیز نگرانی هایی در مورد انتشار گازهای گلخانه ای ایجاد می کند. حمل و نقل

یک استثناء تحرک مسکونی است که در دهه های اخیر کاهش یافته است. نسبت جمعیت آمریكا كه در هر سال مشخصات اقامت را تغییر داده است ، از حدود 20 درصد در دهه 1950 و 1960 به 12-13 درصد در سالهای اخیر (2006-2008) كاهش یافته است. به www. census. gov/population/socdemo/migration/tab-a-1. xls مراجعه کنید (دسترسی به 20 ژانویه 2010).

استناد پیشنهادی: "7 حرکت مردم ، کالاها و ایده ها چگونه جهان را تغییر می دهد؟"شورای تحقیقات ملی. 2010. درک سیاره در حال تغییر: جهت های استراتژیک برای علوم جغرافیایی. واشنگتن ، دی سی: مطبوعات آکادمی ملی. doi: 10. 17226/12860.

شکل 7. 1 افزایش مایل های پیموده شده توسط وسایل نقلیه مسافربری (VMT) از سال 1970 در ایالات متحده از نزدیک افزایش درآمد را دنبال می کند، اما به خوبی از افزایش جمعیت بیشتر است. در ایالات متحده، VMT مسافر در سال 2005 بیش از 2. 5 برابر VMT در سال 1970 بود، در حالی که جمعیت تنها 1. 5 افزایش یافت. در سراسر جهان، سفر مسافر (کیلومترهای طی شده) بین سالهای 1960 و 1990 بیش از چهار برابر شد و انتظار می رود تا سال 2050 دوباره بیش از چهار برابر شود (شفر و ویکتور، 2000). توجه: «کامیون، ترکیبی» همه وسایل نقلیه را با دو یا چند واحد ترکیب می کند، که یکی از آن ها یک واحد قدرت تراکتور یا کامیون مستقیم است. آمارهای مایل پیموده شده مربوط به سفرهای بزرگراهی است. منابع: داده های VMT مسافر از آمار حمل و نقل ملی، جدول 1-32. آمار جمعیت از اداره سرشماری ایالات متحده (2007)، جدول 2. آمار کامیون ترکیبی از اداره بزرگراه فدرال (سری سالانه)، جدول VM-1.

شکل 7. 2 تعداد کل مهاجران بین المللی در جهان به طور پیوسته بین سال های 1970 و 2000 افزایش یافته است، با نسبت فزاینده ای از این مهاجران به کشورهای توسعه یافته به عنوان مقاصد مهاجرت. منبع: اقتباس از سازمان بین المللی مهاجرت (2005).

استناد پیشنهادی: "7 حرکت مردم ، کالاها و ایده ها چگونه جهان را تغییر می دهد؟"شورای تحقیقات ملی. 2010. درک سیاره در حال تغییر: جهت های استراتژیک برای علوم جغرافیایی. واشنگتن ، دی سی: مطبوعات آکادمی ملی. doi: 10. 17226/12860.

حدود یک سوم از انتشار کربن در ایالات متحده ناشی از مصرف انرژی است. اتکای بخش حمل و نقل به نفت و سهم قابل توجه آن در انتشار کربن، تحرک را در دستور کارهای ژئوپلیتیکی و تغییرات آب و هوایی قرار می دهد.

نقش علوم جغرافیایی

الگوهای جغرافیایی فعالیت های انسانی ، مانند الگوهای حل و فصل یا ترتیبات محلی تولید یا خدمات ، با الگوهای تحرک شکل می گیرد. با تخصص در تجزیه و تحلیل اتصالات بین الگوهای مکانی و فرآیندهای مکانی ، علوم جغرافیایی دلایل و پیامدهای تحرک را در مقیاس های مختلف مکانی بررسی می کند. کار اولیه ثابت کرد که افزایش دسترسی از طریق گسترش و پیشرفت در شبکه جاده اساساً سیستم تسویه حساب را تغییر داده است. با افزایش سرعت سفر ، مکان های بزرگتر رشد می کنند ، در حالی که مکان های کوچکتر کاهش یافته و گاهی اوقات ناپدید می شوند (گریسون و همکاران ، 1959). با تأکید بر رابطه بین تحرک و الگوهای استفاده از زمین ، تحقیقات همچنین نشان داده است که دسترسی بهبود یافته از طریق ظرفیت جاده ای گسترش یافته منجر به افزایش جریان ترافیک می شود (شپرد ، 1995) ، که بیشتر اختلافات بین و بین مکان ها را تقویت می کند. علاوه بر این ، برخی از این تأثیرات در مکانهایی احساس می شود که از بخش های شبکه ای که بهبود یافته اند بسیار فاصله دارند (Giuliano ، 1995). یک چالش تحقیقاتی باقیمانده درک چگونگی افزایش دسترسی بدون تشدید تراکم ترافیکی است که اکنون شهرهای سراسر جهان را گرفتار می کند.

تحقیقات برای شناسایی جنبه های خاص مکانهایی که به فرآیندهای تحرک برجسته هستند ، آغاز شده است و بنابراین تعیین می کند که چگونه افزایش تحرک جهان را در مکان های مختلف تغییر می دهد. تحقیقات تا به امروز نشان می دهد که علل و پیامدهای افزایش تحرک همچنان موضوعات مشترک خاصی در مکانها خواهد داشت ، در حالی که از راه های مهم نیز از جای دیگر متفاوت است. با این حال ، در مورد دلایل و پیامدهای این اختلافات چیزهای زیادی آموخته می شود.

جدایی مکانی از کاربردهای تخصصی زمین - از جمله فروشگاه های مواد غذایی یا پارک های شهری در مقیاس محلی یا ساخت سرهای ضبط مغناطیسی برای 30 درصد از هارد دیسک های رایانه ای جهان در دونگگان ، چین (اقتصاددان ، 2008) در مقیاس جهان ی-تخصص اقتصادی و اقتصاد مقیاس را در چشم انداز قابل مشاهده می کند. تحرک نسبتاً ارزان و قابل اعتماد از محلی به مقیاس جهانی این شکل از سازمان فضایی را قادر کرده است تا واقعاً جهانی شود ، با سطح بالایی از تخصصی که با پیوندهای مسافت طولانی ادغام شده است و اقتصاد جهانی فضا را ادغام می کند (Dicken ، 2003). از آنجا که اتصال از جایی به جای دیگر متفاوت است (شکل 7. 3) ، این فرایندهای جهانی سازی مبتنی بر تحرک به الگوهای نابرابری مورد بحث در فصل 8 کمک کرده است.

سیاست های خاص مکان می تواند در شکل گیری ماهیت رابطه بین الگوی جغرافیایی و فرآیند نقش داشته باشد. در مقیاس داخل شهری ، جولیانو (1995) نشان داد كه تأثیرات استفاده از اراضی سرمایه گذاری های حمل و نقل از جای دیگر بسیار متغیر است زیرا آنها به شرایط اقتصادی و سیاسی محلی بستگی دارند. به عنوان مثال ، ترانزیت راه آهن سبک (LRT) ساخته شده در بوفالو ، نیویورک ، در دهه 1970 ، نتوانست آن شهر را احیا کند ، در حالی که Portland ، LRT Oregon برای مجموعه ای از سیاست هایی که از ادامه نشاط شهر پورتلند حمایت می کند ، مهم بوده است. مرکز و کمک به افزایش سهم سفر انجام شده از طریق ترانزیت عمومی. به همین ترتیب ، Mountz (2004) اثبات کرد که چگونه جریان مهاجرت بین المللی ، به ویژه کسانی که درگیر قاچاق انسان هستند ، تحت تأثیر تصمیمات خرد بوروکرات های مهاجرت در مکان های مقصد قرار دارند. مطالعه مردم نگاری وی در مورد پذیرش دیفرانسیل مکانهای موجود در کانادا به مهاجران ، اهمیت شیوه ها و ساختارهای حاکمیتی را در سطوح ملی و استانی نشان می دهد.

فن آوری های جغرافیایی، به ویژه سیستم های اطلاعات جغرافیایی، وظایف تجزیه و تحلیل ابعاد مکان خاص الگوهای تحرک و فرآیندها را در مقیاس های مکانی متفاوت تسهیل می کنند. در سطح منطقه ای، پذیرش چنین فناوری هایی توسط آژانس های برنامه ریزی، توانایی برنامه ریزان را برای ایجاد طرح های بهینه و انتقال اثرات پیش بینی شده سناریوهای مختلف برنامه ریزی به عموم تغییر داده است (Nyerges, 2004). در سطح فردی، پذیرش سریع فناوری های سیستم موقعیت یاب جهانی (GPS) تحرک رانندگان وسایل نقلیه، عابران پیاده و دوچرخه سواران را تغییر می دهد. هنوز هم سیستم های قابل مقایسه برای راهیابی در داخل خانه، مانند مجتمع های خرده فروشی بزرگ، و برای کمک به افراد کم بینا، مانند «علائم صحبت کردن» وجود ندارد. تأثیرات بالقوه پذیرش گسترده این فناوری ها قابل توجه است. به عنوان مثال، اگر همه قادر به یافتن یک مقصد هستند، پس مقصد نیازی به تبلیغ مکان یا اتخاذ آن ندارد

استناد پیشنهادی: "7 حرکت مردم ، کالاها و ایده ها چگونه جهان را تغییر می دهد؟"شورای تحقیقات ملی. 2010. درک سیاره در حال تغییر: جهت های استراتژیک برای علوم جغرافیایی. واشنگتن ، دی سی: مطبوعات آکادمی ملی. doi: 10. 17226/12860.

شکل 7. 3 نقشه دسترسی جهانی که نشان می دهد زمان لازم برای سفر به شهری با جمعیت 50000 یا بیشتر به طور قابل ملاحظه ای متفاوت است. این نقشه نشان می دهد که تنها 10 درصد از مساحت جهان بیش از 2 روز سفر از طریق زمین یا آبی از شهری به آن اندازه است. تفاوت های دسترسی را تصور کنید که با ایجاد نقشه های دیگری مانند این در مقیاس های مختلف و با معیارهای دسترسی دیگر، مانند فاصله تا شهری با جمعیت حداقل 100000، آشکار می شوند. منبع: © کمیسیون اروپا، 2008.

مکانی که در چشم انداز برجسته است، مانند گوشه خیابان. سؤالات پژوهشی زیر نمونه هایی از انواع مسائل حرکتی و تحرکی را ارائه می دهند که علوم جغرافیایی برای بررسی موقعیت مناسبی دارند.

سوالات فرعی تحقیق

تعامل مجازی چگونه سازماندهی و حرکت افراد، کالاها و ایده ها را در فضای جغرافیایی منعکس و تغییر می دهد؟

درست همانطور که تحرک فیزیکی از جهات مختلفی در حال افزایش است ، تعامل مجازی از طریق اینترنت ، تلفن ، ویدئو کنفرانس ، نامه الکترونیکی ، تلفن های همراه و پیام های متنی نیز وجود دارد. علیرغم پیش بینی های اولیه مبنی بر تعامل مجازی از طریق فناوری اطلاعات و ارتباطات ، نیاز به حرکت را از بین می برد یا به طور قابل توجهی کاهش می دهد ، تحقیقات نشان می دهد که این اشکال تعامل مکمل و هم افزایی است ، نه قابل تعویض. در بعضی موارد ، فناوری اطلاعات و ارتباطات به جای کاهش تحرک افزایش می یابد (Mokhtarian and Meenakshisundaram ، 1999 ؛ Mokhtarian ، 2003). در دنیای تجارت ، تماس چهره به چهره اساسی ترین شکل تعامل تأیید کننده (به عنوان مثال ، کوک و همکاران ، 2007) ، با ایمیل ، تلفن و ویدئو کنفرانس استفاده شده برای مکمل به جای جایگزینی چهره به چهره باقی مانده است. فعل و انفعالات. به دلیل اهمیت ارتباطات چهره به چهره برای این بنگاهها ، موفقیت کسب و کار به نزدیکی جغرافیایی و نه مجازی ، نزدیک به سایر بنگاه ها بستگی دارد و باعث می شود حرکت روزانه کارگران به خوشه های متراکم بنگاه هایی که باعث افزایش ازدحام ترافیک می شوند ، ایجاد شود.

تحقیقات شروع به پرداختن به روابط پویا بین تعامل مجازی و حرکت مردم و کالاها کرده است. درک این رابطه برای طراحی سیاست هایی با هدف کاهش مصرف انرژی ، مدیریت احتقان شهری و برش گازهای گلخانه ای ضروری خواهد بود. شوانن و کوان (2008) نشان دادند که راه هایی که ICT بر حرکات افراد تأثیر می گذارد به متن بستگی دارد (نوع فعالیت انجام شده ، مکان ، زمان ، فناوری های موجود). به نظر می رسد تأثیر اصلی آن فناوری اطلاعات و ارتباطات موبایل است

استناد پیشنهادی: "7 حرکت مردم ، کالاها و ایده ها چگونه جهان را تغییر می دهد؟"شورای تحقیقات ملی. 2010. درک سیاره در حال تغییر: جهت های استراتژیک برای علوم جغرافیایی. واشنگتن ، دی سی: مطبوعات آکادمی ملی. doi: 10. 17226/12860.

امکان انعطاف پذیری زمانی بیشتر در برنامه ریزی فعالیت ها را فراهم می کند ، در حالی که اینترنت امکان انعطاف پذیری مکانی بیشتر فعالیت ها ، به ویژه کار و خرید را فراهم می کند. از آنجا که اشکال جدید فناوری اطلاعات و ارتباطات ، به ویژه فناوری اطلاعات و ارتباطات موبایل ، به طور گسترده ای پذیرفته شده است ، تحقیقات می توانند روشن کنند که کدام نوع حرکات جسمی بیشترین تأثیر را دارند و چگونه. به عنوان مثال ، چنین فناوری می تواند اشکال جدیدی از اشتراک سواری را فعال کند که می تواند انتشار کربن را کاهش دهد.

علوم جغرافیایی نیز موقعیت خوبی برای کمک به صنایع در یافتن راه های بهینه برای ترکیب تعاملات مجازی مهم با اهمیت تداوم ارتباطات زمینی دارند. به عنوان مثال، Aoyama و Ratick (2007)، با استفاده از داده های یک نظرسنجی سراسری از شرکت های لجستیک و از مصاحبه هایی که با ارائه دهندگان و کاربران لجستیک در شمال شرقی ایالات متحده انجام دادند، دریافتند که اگرچه استفاده از ابزار ICT گسترده است، اما مبتنی بر اعتماد سنتی است. روابط برای عملیات لجستیکی اساسی است.

تحقیقات به ارزش بررسی وابستگی های پیچیده بین اشکال مجازی و فیزیکی تعامل اشاره می کند. تحقیقات بیشتری در مورد اینکه چگونه جنبه های خاص مکان ها (به عنوان مثال، تراکم سکونتگاه، هنجارهای فرهنگی، تنظیمات شبکه) بر رابطه بین تحرک مجازی و فیزیکی تأثیر می گذارند، مورد نیاز است. ترکیبی از رویکردهای جغرافیایی، از جمله مطالعات زمانی-مکانی حرکت انسان در محیط های مختلف، می تواند روشن کند که چگونه، برای مثال، افزایش ازدحام جاده ها یا هزینه های انرژی احتمالاً رابطه فناوری اطلاعات و ارتباطات و تحرک را تغییر می دهد یا چگونه اشکال جدید فناوری اطلاعات و ارتباطات، از جمله استقرارسیستم های GPS در تلفن های همراه، ممکن است رابطه ICT-حرکت را تغییر دهد. درک اینکه چگونه شکل های به سرعت در حال تحول تعامل مجازی سازماندهی و حرکت افراد، کالاها و ایده ها را در فضای جغرافیایی منعکس می کنند و تغییر می دهند، به اطلاعات دقیق و ارجاع شده جغرافیایی در سطوح فرد، خانواده و شرکت نیاز دارد. یکی از راه های امیدوارکننده استفاده از داده های تلفن های همراه مجهز به واحدهای GPS است. چنین داده هایی در اندازه گیری ابعاد فضایی و شدت تعاملات اجتماعی مؤثر بوده اند (ایگل و همکاران، 2009).

تغییر هزینه های انرژی چگونه بر حرکت افراد و کالاها و سازمان جغرافیایی منظر تأثیر می گذارد؟

اقتصاد جهانی به انرژی ارزان و فراوان وابسته است. مقالات منتشر شده در سال 2008 در نیویورک تایمز و واشنگتن پست استدلال کردند که افزایش شدید هزینه های سوخت زنجیره تامین جهانی را محدود کرده و فرآیند تحویل به موقع را که تولیدکنندگان در سراسر جهان به آن تکیه کرده اند به چالش کشیده است (چا، 2008؛ روتر، 2008).. داستان های روزنامه ها حکایت از چند تولیدکننده دارند که اخیراً به دلیل افزایش هزینه های حمل و نقل (از حدود 3000 دلار در سال 2000 به حدود 8000 دلار در سال 2008 برای یک کانتینر 40 فوتی) فعالیت های خود را از چین به ایالات متحده منتقل کرده اند. کاهش هزینه های نیروی کار در چینبا پیروی از نظریه کلاسیک جغرافیای اقتصادی (وبر، 1929)، صنایعی که به احتمال زیاد در هنگام افزایش هزینه های حمل و نقل، جابه جا می شوند و بازسازی می شوند، صنایعی مانند فولاد و مبلمان هستند که کالاهایی را تولید می کنند که حجم یا وزن بالایی نسبت به قیمت فروش دارند.

اطلاعات نسبتا کمی در مورد اینکه چگونه رفتار تحرک شرکت ها و مصرف کنندگان ایالات متحده ممکن است به افزایش پایدار و قابل توجه قیمت انرژی واکنش نشان دهد، شناخته شده است. سابقه تاریخی مفید نیست زیرا ایالات متحده آن نوع افزایش طولانی مدت و قابل توجه قیمت نفت را تجربه نکرده است که ممکن است به تغییر الگوهای تحرک و کاربری زمین منجر شود. افزایش سریع و چشمگیر، اما نسبتاً کوتاه مدت، قیمت ها پس از تحریم نفتی در سال 1973 منجر به افت جزئی و موقتی در منحنی رشد تحرک نشان داده شده در شکل 7. 1 شد و تأثیر اصلی میان مدت، تغییر مصرف کننده به سمت کوچکتر و بیشتر بود. خودروهای کم مصرفمقایسه با اروپا، که در آن مالیات های بالاتر بر سوخت، انرژی را گران تر از ایالات متحده کرده است، کاربرد محدودی دارد زیرا مسافت هایی که باید طی شود در ایالات متحده بسیار بیشتر است (تا حدی به این دلیل که انرژی بسیار ارزان بوده است) والگوهای تحرک تا حد زیادی از نظر فرهنگی خاص هستند. هنجارهای اروپا، به عنوان مثال، دوچرخه سواری یا استفاده از حمل و نقل عمومی، به طور قابل توجهی با هنجارهای ایالات متحده متفاوت است.

تحقیقات جغرافیایی می تواند بینش مهمی در مورد چگونگی تغییر قیمت انرژی بر حرکت مردم و کالاها ، تعامل اشکال مجازی و جسمی تحرک و سازمان جغرافیایی چشم انداز فراهم کند. با این حال ، چنین تجزیه و تحلیل ها به احتمال زیاد ساده نیستند ، زیرا پارامترهای روابط درگیر پویا و مکان خاص هستند و عدم اطمینان قابل توجه پاسخ افراد را به افزایش قیمت انرژی احاطه می کند. نظریه اقتصادی به عنوان مثال نشان می دهد که به عنوان

استناد پیشنهادی: "7 حرکت مردم ، کالاها و ایده ها چگونه جهان را تغییر می دهد؟"شورای تحقیقات ملی. 2010. درک سیاره در حال تغییر: جهت های استراتژیک برای علوم جغرافیایی. واشنگتن ، دی سی: مطبوعات آکادمی ملی. doi: 10. 17226/12860.

هزینه حمل و نقل نسبت به درآمد افزایش می یابد ، تحرک محدود می شود ، اما شواهد اخیر از این بحث پشتیبانی نمی کند. هیوز و همکاران.(2008) حساسیت مصرف کنندگان را با افزایش قیمت بنزین در سال 1975-1980 با آن در سال 2000-2006 مقایسه کرد و دریافت که کشش قیمت کوتاه مدت برای بنزین در سال 2000-2006 به طور قابل توجهی پایین است ، این نشان می دهد که برای کاهش مصرف بنزین کاهش می یابد، افزایش قیمت بسیار بالاتر مورد نیاز خواهد بود. در حالی که این نویسندگان تقاضای کلی بنزین در ایالات متحده را به عنوان تابعی از قیمت الگوبرداری می کنند ، دانشمندان جغرافیایی می توانند با تفکیک تقاضا به صورت مکانی ، تعیین کنند که چگونه چنین کشش قیمت با ویژگی های جغرافیایی مکان های مختلف ارتباط دارد. تجزیه و تحلیل مکانی که به تفاوت های مکان حساس است ، همچنین می تواند طیف وسیعی از تأثیرات احتمالی افزایش قیمت انرژی را در انتخاب های مسکونی افراد و الگوهای سفر روزانه نشان دهد.

چگونه مهاجرت جوامع محلی ، بازارهای کار و هویت قومی و ملی را تغییر شکل می دهد؟

مهاجرت نوعی تحرک است که مستلزم تغییر در موقعیت مسکونی است و می تواند شامل حرکات از داخل شهری به مقیاس جهانی باشد. اگرچه افزایش درآمدها و سهولت در ارتباط و مهاجرت بازگشت ، چنین حرکاتی را برای برخی از افراد دشوار کرده است ، اما ترس و واقعیت های همه گیر و تروریسم باعث شده است تا مهاجرت برای دیگران از جمله مسلمانان ، پناهندگان و افراد از مناطقی با نرخ زیاد ، به مراتب دشوارتر شود. HIV/AIDS یا آنفولانزای مرغی. نرده ها در اسرائیل و در مرزهای ایالات متحده و مکزیک به عنوان اثبات این که برخی از مرزها سخت می شوند ، ایستاده اند ، در حالی که آزادی نسبتاً اخیر برای کارگران در اتحادیه اروپا شواهدی از نرم شدن مرزهای دیگر است (شکل 7. 4).

مهاجرت افراد را تغییر می دهد و مکان ها را تغییر می دهد. تغییر مکان اغلب تغییر در هویت شخصی را به همراه می آورد ، با پیامدهای بالقوه مهم برای سیاست در محل دریافت. هنگامی که مهاجران که مسافت های کوتاه یا طولانی حرکت کرده اند با ساکنان جامعه پذیرنده متفاوت است ، ورود آنها ، به ویژه در تعداد زیادی ، تغییر در آن جامعه ایجاد می کند ، خواه یک محله باشد یا یک ملت. در دنیای مسافرت نسبتاً ارزان ، ارتباطات فوری و تقسیمات عمیق در بین مردم ، مهاجرت معاصر چالش های جدیدی را برای درک این تأثیرات ایجاد می کند. از جمله این چالش ها می توان به افزایش دایره مهاجرت ، که در آن افراد با مقداری منظم به محل مبدأ خود باز می گردند ، سهولت بیشتر ارتباط پایدار با افراد در محل خانه و سرعتی که با آن تغییر در یک بخش از جهان احساس می شود ، احساس می شوداز طریق پناهندگان و مهاجران در سایر نقاط جهان جریان می یابد.

محققان اثرات مهاجرت بر مردم و جوامع را ردیابی کرده اند. گیدوانی و سیواراماکریشنان (2003) در مطالعه مهاجرت دایره ای دالیت در داخل و خارج از هند، نشان دادند که مهاجرت هویت مهاجران را با گسترش تجربه و افزایش حس عاملیت آنها تغییر می دهد. در کشورهای پردرآمد آمریکای شمالی، اروپا و آسیا، مهاجرت موضوعی است که بحث زیادی دارد، به خصوص که بر جوامع پذیرنده تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، در داخل ایالات متحده، کارگران ابراز نگرانی کرده اند که حضور مهاجران دستمزدها را کاهش می دهد و مشاغل را از نیروی کار متولد ایالات متحده دور می کند. با این حال، تحقیقات هنوز این بحث را حل نکرده است. با استفاده از داده های لس آنجلس، الیس و رایت (1999) نشان دادند که از آنجایی که مهاجران و غیرمهاجران تمایل به کار در انواع مشاغل مختلف دارند، با مهاجران تازه وارد و مهاجران متولد ایالات متحده به لس آنجلس که به مجموعه هایی از صنایع غیرهمپوشانی برای کار هدایت می شوند. حضور مهاجران دستمزد کارگران متولد آمریکا را کاهش نمی دهد یا مشاغل را از آنها سلب نمی کند. در مقابل، دیگران انواع مختلفی از تأثیرات مهاجران را بر کارگران بومی ثبت کرده اند، از جمله کاهش دستمزد (بورجاس، 2006) و حرکت کارگران بومی به خارج از صنایعی که مهاجرپذیر می شوند (آلتونجی و کارت، 1991).

اینکه مهاجرت به هویت های تغییر یافته یا بدون تغییر مرتبط باشد، از مکانی به مکان دیگر متفاوت است. تحقیقات تطبیقی می تواند اشتراکات این روابط مکان محور را که دارای اهمیت استراتژیک برای رفاه مهاجران و همچنین ثبات سیاسی در مقیاس های مختلف فضایی هستند، آشکار کند (به فصل 9 مراجعه کنید). تحقیقات نشان داده است که چگونه ترکیب قومی جوامع پذیرنده مهاجر می تواند بر هویت مهاجر و پیامدهای مهاجرت تأثیر بگذارد (به عنوان مثال، وسترن، 2007). مهاجرت همچنین می تواند منجر به هویت های سخت شود. لاوسون (2002) در مطالعه ای در مورد مهاجرت از روستا به شهر در اکوادور دریافت که به دلیل نژادپرستی و مشکلات اقتصادی که مهاجران در شهر با آن مواجه می شوند، تمایل دارند هویت قومی و منطقه ای خود را از مناطق روستایی خود حفظ کنند. این یافته از آن جهت حائز اهمیت است که این مهاجران با افراد فقیر دیگر شهر همذات پنداری نکرده و به آن ملحق نشده اند

استناد پیشنهادی: "7 حرکت مردم ، کالاها و ایده ها چگونه جهان را تغییر می دهد؟"شورای تحقیقات ملی. 2010. درک سیاره در حال تغییر: جهت های استراتژیک برای علوم جغرافیایی. واشنگتن ، دی سی: مطبوعات آکادمی ملی. doi: 10. 17226/12860.